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文正99 wrote:
而身為U5的車主我私心也覺得：
U5的整體科技感 從內裝到環景科技的質感都比Kicks好
再加上Kicks還沒有後座出風口 還在用手拉式煞車
兩台之間重新選的話 我會因為這些小細節還是投U5一票
引擎底盤科技勝過一切
照你的標準開小貨車也行啊，把內裝跟外觀弄好一點就好
誠心建議luxgen在U5到小(中)改款的時期,找一具1.2渦輪增壓引擎換掉這1.6NA
Hyundai Kona若採用1.6T那動力是越級了耶!
70~80萬級距,別把Ford Ecosport忘了(雖然它乘坐空間最小)
Hyundai Kona若採用1.6T那動力是越級了耶!
70~80萬級距,別把Ford Ecosport忘了(雖然它乘坐空間最小)
HermesParis wrote:
簡單
換上GT220的引擎
要馬力有馬力
要底盤有水野
要安全有5星
馬上打爆這些弱者！
你確定嗎??
1.GT220引擎單獨拉出來跟相近的動力引擎比,油耗性能還有優勢??
2.水野到目前為止只有調教,你有看到他說由他重新打造的嗎??
底盤優勢,除非砍掉重練,否則光靠"調教"改善真的有限!!!
Suzuki Vitara..1.6
進口76.8萬...扣除關稅才60多萬...7氣囊
比起國慘好太多了...更不用說用那大陸引擎
而且進口安全有保障...試問國慘誰有側撞評等?
進口76.8萬...扣除關稅才60多萬...7氣囊
比起國慘好太多了...更不用說用那大陸引擎
而且進口安全有保障...試問國慘誰有側撞評等?
Kick 蜜月期後月銷量應該不會超過五百台
1.5NA 方向盤兩向 沒有中央扶手 椅背還不能調整 後懸吊為扭力桿
售價超過七十萬
1.5NA 方向盤兩向 沒有中央扶手 椅背還不能調整 後懸吊為扭力桿
售價超過七十萬
小弟之前也考慮過u5，
那引擎真的是拖拉機等級....
但是起碼在70萬等級安全配備有優勢！
kick 如果要到80萬才有完整安全配備，
6氣囊、車身穩定系統幾乎都有，
已經可以考慮添一點選有acc的進口車
或不添選沒有acc的進口車，但有國外撞測！
老實說並不看好kick，除非折價幅度5-6萬+
那引擎真的是拖拉機等級....
但是起碼在70萬等級安全配備有優勢！
kick 如果要到80萬才有完整安全配備，
6氣囊、車身穩定系統幾乎都有，
已經可以考慮添一點選有acc的進口車
或不添選沒有acc的進口車，但有國外撞測！
老實說並不看好kick，除非折價幅度5-6萬+
U5/S3如果還打算賣汽油版本
引擎不換是不可能有機會翻身的
不需要換渦輪引擎，自然進氣的就可以
就算是拿華擎的引擎拿去日本東名改都可以
然後盡量進行車體輕量化
這個對之後的電動車版本也是用的到
車子輕一點，油耗也會漂亮一點
U5的車重應該比一般1.6的汽車重了100KG上下
減肥個100公斤，油耗自然後有所改善
後車窗改大一點
現在的後車窗真的小到一個不行
我相信對很多駕駛看後照鏡是很有問題的
最後是車價
盡量接近現在的LIVINA
以取代LIVINA為目標
如果順利的話
LIVINA停產之後，拿到其原本50%的市佔，我覺得就算是成功了。減肥
引擎不換是不可能有機會翻身的
不需要換渦輪引擎，自然進氣的就可以
就算是拿華擎的引擎拿去日本東名改都可以
然後盡量進行車體輕量化
這個對之後的電動車版本也是用的到
車子輕一點，油耗也會漂亮一點
U5的車重應該比一般1.6的汽車重了100KG上下
減肥個100公斤，油耗自然後有所改善
後車窗改大一點
現在的後車窗真的小到一個不行
我相信對很多駕駛看後照鏡是很有問題的
最後是車價
盡量接近現在的LIVINA
以取代LIVINA為目標
如果順利的話
LIVINA停產之後，拿到其原本50%的市佔，我覺得就算是成功了。減肥
文正99 wrote:
Kicks在之前公...(恕刪)
銷售數字決定一切...
Luxgen U5 103輛
Honda HR-V 850輛
韓國品牌在台灣又不吃香...
我想還是Honda&Nissan在競爭吧...
U5...還是大概就是100台上下吧...
賣最好的U6也才快兩百台...
別太樂觀了...
這個品牌有沒有競爭力看數字就知道...
而且這些數字似乎也連公家機關一起算進去?
要打什麼? 要打什麼? 要打什麼?
不都是愛台嚴董會賺錢,就是贊!
不都是愛台嚴董會賺錢,就是贊!
U5可以強調性能
0-100只要15秒
而且可以消滅石虎
0-100只要15秒
而且可以消滅石虎
本文引用自: https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=5609260&p=3
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